COMISSÃO DE REVITALIZAÇÃO DA LINHA DO DOURO

HISTÓRIA DA LINHA DO DOURO

Passam 120 anos desde que a Linha do Douro se tornou num dos principais pontos de passagem e de ligação do Norte de Portugal ao resto da Europa.

Em 1887, com o fim dos trabalhos e a inauguração dos troços até à fronteira (tanto do lado espanhol como do lado português), este caminho-de-ferro desenhado ao longo do rio que lhe dá o nome constituiu uma importante ligação, que ia desde o Porto até Salamanca, e daí até Madrid.

Durante um século, foram muitas as mercadorias e os passageiros que utilizaram esta via que atravessa o Vale do Douro, através de paisagens magníficas. Após um século de glória, a Linha de Douro vê-se agora limitada, pela decisão das autoridades (portuguesas e espanholas), que nos anos 80 decidiram acabar com os troços que levavam a linha a encontrar-se na fronteira, alegando a pouca rentabilidade da exploração deste caminho-de-ferro.

Hoje, tendo consciência do enorme potencial turístico das terras atravessadas pelo Douro, o governo Espanhol já idealizou um projecto para reabrir o troço entre Boadilla e Barca de Alva. Se as autoridades portuguesas seguirem o exemplo, reactivando a circulação entre o Pocinho e Barca de Alva, a Linha do Douro irá ganhar de novo o estatuto perdido de ligação internacional, trazendo toda uma nova vida a uma região necessitada de investimentos e infra-estruturas.

CRONOLOGIA:

1872 – Mandado elaborar o projecto definitivo da linha desde Ermesinde ao Pinhão, pelo vale do rio Sousa e proximidades de Penafiel.

1873 - Início dos trabalhos de construção da Linha do Douro – 1º troço.

1875 - Inaugurado o troço entre Ermesinde e Penafiel.

1883 - É inaugurado o troço Pinhão-Tua e decretada a elaboração do projecto definitivo do último troço da Linha do Douro até à fronteira com Espanha, em Barca de Alva.

1887 - É aberto à exploração, em Janeiro, o troço Tua - Pocinho; a 9 de Dezembro é inaugurado o último troço da Linha, entre Côa e Barca de Alva, a Ponte Internacional e, do lado espanhol, é completado o troço entre Boadilla-La Fuente de San Esteban, ficando o Porto ligado com Salamanca e daqui, via Medina, à Europa.

"Finalmente, a 9 de Dezembro, era aberto à exploração o troço Pocinho-Barca de Alva-Ponte Internacional, ficando assim definitivamente concluído o caminho-de-ferro do Douro. Nesse dia, realizou-se uma cerimónia solene, na qual o primeiro comboio oficial vindo do território português, se encontrou com outro, oriundo de Espanha, rigorosamente a meio da Ponte Internacional. As duas máquinas encostaram os cabeçotes e foram atreladas entre si. Seguidamente, a extravagante composição recuou até Fregeneda, onde as comemorações continuariam, sob a forma dum «lunch»."

In Manuel Tão - História da linha do Douro.

1985 - As autoridades espanholas decidem encerrar o troço entre Boadilla e Barca de Alva, acabando com o carácter internacional da Linha do Douro.

1987 - Foram suspensos os serviços no troço Pocinho - Barca de Alva. A Linha do Douro passa a ser utilizada apenas entre o Porto e a estação do Pocinho, sendo a exploração do restante troço até Barca de Alva abandonada.